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买车千万别被套路,这一波贬值避雷参考书一定请查收!

作者:admin 来源:采集 更新日期:2018-10-07 16:54
随着生活水平的日益提高,汽车逐渐从消耗品晋级为必需品。但与别的必需品不一样的是,起步价格相对高昂,这也让大部分消费者谨慎下手。了解车的你都很清楚每辆新车一旦上路,就避免不了贬值的命运。只是贬值率的高低差异,那究竟怎么才能识别那些贬值快的“伪装者”,那就往下看。
品牌认可度较低
代表车型:讴歌 ITX
大多数中国消费者,在买车的时候都会比较注重品牌,就好比生活中买家电、化妆品都会优先考虑知名品牌一样的道理,正所谓品牌效应就是这个意思。
讴歌 ITX油耗低,动力强,做工好,价格也实惠,还属进口车型。但是保值率只能用惨烈来形容,15年购入的车型落地三十万左右,现在能不能卖到20万,还要看买家心情。
而对比国内市场上,比如丰田、奥迪、奔驰、宝马、大众等这些牌子知名度还是比较高的,撇开这些品牌的车子比较可靠外,一旦车子出了问题,这些知名品牌相对也较好维修。反之一些不知名的小众品牌,大家也会担心出现质量问题不好收拾。
后期保养维修成本高的车型
代表车型:克莱斯勒300c
新车质保期内车主都会去4S店做保养,但一旦过了质保期,大多数车主都会选择价格相对便宜的维修厂。这明显影响二手车市值,因为你的车一直在4s店保养且能提供完整的售后记录,就会更值钱。
还有就是后期维修费用高的车型保值率都低,这样的命运大都出现在豪华上,很少有人愿意去负担这样一台车,除非你自己会修车!
可别说,长得还挺好看,有一种劳斯莱斯干儿子的既视感。但抛开4AT的油耗和一身的小毛病不说,它的维修保养费用应该是同级别最高的。
看看这个数据,一言难尽,此处抱紧克莱斯勒300c的车主。之所以这么贵,主要是因为,配件价格直逼奔驰,撇开这个不说,出毛病的概率“荣登”同级第一。
市场保有量比较小的车型
代表车型:宝马6系
保有量小的车,首先市场认用户的可度一般,其次保有量小的车后期维修保养配件一般会比较难找到,这样的话,整体的后期使用成本又会增加,无形之中增加了后期费用,还有就是厂家卖得不好,这种车不定期就会有大改款,或者停产,这样对保值率都没有实际的提升。
以宝马6系为例,因为新车的价格原因买的人不多,而同品牌价格低了一大截的3系与5系卖的就非常好,所以6系在国内的保有量很低,而3系与5系的新车销量优秀,在二手车市场自然成了“香饽饽”。
所以说小众的豪华二手车价格低并不是因为价值低,完全是因为市场交易作用使然。
除此之外,最影响新车价格的莫过于事故车了。如果一台车出现过事故,甚至伤及到主要部件(大梁、ABC柱等),那这台车也快凉了……所以,且行且珍惜,时刻警惕,注意行车安全。
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