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东风商用车吃胎车厢有图有真相安住恋爱2013年狮子座流星雨

作者:admin 来源:未知 更新日期:2018-02-26 20:57

东风商用车吃胎车厢有图有真相东风商用车吃胎车厢,哇塞!吃胎怎么会跟车厢联在一起,是不是驴头不对马嘴的呀?这又是那个砖家讲的道理的呀?您有疑问是吗?那就请您先认真的听一听砖家讲的硬道理吧。汽车轮胎吃胎的现象有很多种的,吃胎的原因又是有很多种

东风商用车吃胎车厢有图有真相

东风商用车吃胎车厢,哇塞!吃胎怎么会跟车厢联在一起,是不是驴头不对马嘴的呀?这又是那个砖家讲的道理的呀?您有疑问是吗?那就请您先认真的听一听砖家讲的硬道理吧。

汽车轮胎吃胎的现象有很多种的,吃胎的原因又是有很多种的,现在这里就不一一详细的叙述,而下面主要就是讲:车厢吃胎--吃胎车厢。

东风商用车生产的整车:装配其属下的全资子公司东风专用汽车有限公司制造的车厢的整车存在吃胎的现象,东风专用汽车有限公司简称:东风专汽,专业生产车厢,装配东风商用车,装配东风专汽生产的车厢的东风商用车就会存在:吃胎,车厢吃胎,吃胎车厢,有图有真相。

吃胎,引起吃胎的一个重要的原因是车架变形。

车架总成是汽车中最重要的总成之一,汽车中几乎所有的总成都装置其上,使各总成保持相对正确的位置,承受所装载的全部重量、传递着全部的驱动力和制动力,还要承受汽车行驶时来自路面的各种内外复杂载荷的作用,如汽车的加速、制动时的纵向力,汽车转弯、侧坡行驶时的侧向力,不良路面传来的冲击力等等,其工作的可靠性将直接影响到整车的使用寿命。

车架是汽车的装配基体,并承受各种载荷的作用,在某些特殊情况下有可能车架会弯曲变形和扭曲变形,车架的变形会导致汽车各总成之间的装配、连接位置发生变化,使得各系统出现故障。如:吃胎。

厢式货车货厢的纵梁是厢式改装车的主要部件,处于车厢与主车架之间,与在确保底盘主车架载荷的均匀分布,并增加主车架的强度和刚度,车架纵梁与车厢纵梁的正确连接有至关重要的作用,当车辆载重行驶在复杂路况时,会对车架纵梁和车厢纵梁起到很好的缓冲和支撑作用,加强了车辆主体部件的强度,很大程度上延长了车辆的使用寿命和安全。

东风商用车整车,即装配东风商用车有限公司属下全资子公司东风专用汽车有限公司生产制造的车厢的整车,东风专用汽车有限公司简称:东风专汽。

东风专用汽车有限公司生产制造的车厢装配在东风商用车上,针对其装配的工艺、使用的方法,对不同的出厂时间、不同的使用属地、不同的生产批次、不同的车辆车型,对实车实施批量的检查检验确证,由于没有按照国家相关部委规定的装配工艺和使用的方法,如:车架的纵梁与车厢的纵梁连接的U型螺栓,以东风天龙厢式车9.6米长车厢为例,U型螺栓数量应该在7-10条,但东风专汽只安装了4条,由于安装数量不够,没有均匀分布,因此节点连接时受力不均,而局部应力过大,造成车架变形,产生轮胎定位异常,轮胎异常磨损,致使吃胎。在通常的维修保养时,对轮胎的定位检查都是在静态工况中,由于车架总成在汽车行驶过程中受力情况非常复杂,很难对其进行准确的计算。

东风商用车因车厢而造成吃胎,车厢吃胎有图有真相--吃胎车厢有图有真相,只有砖家才能讲出硬道理。

下图就是东风商用车及其属下全资子公司东风专汽制造生产的车厢

图片显示车架以变形,车架纵梁与车厢纵梁已经有相当大的开口

车架纵梁与车厢纵梁已经有相当大的开口,吞噬了卡车人

车架纵梁与车厢纵梁已经有相当大的开口,吞噬了卡车人

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